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理想汽车难言“理想”:车辆发生自燃 增程式技术碰壁

理想汽车难言“理想”:车辆【发】【生】【自】燃 增程式技术碰壁 

【本】报记者/陈燕南/童海华/首【都】报【道】 

如果【说】2019【年】蔚【来】【的】CEO李斌【是】最惨【的】【人】,【那】2020【年】理想汽车CEO李想【可】【能】将接【过】“交接棒”。 

今【年】【是】理想汽车【的】交付【大】【年】,【经】历【了】4【年】【的】沉淀,【本】该【在】今【年】策马扬鞭,然【而】却处处碰壁。疫情伊始,理想汽车遭遇供应链断裂,只【好】再次延迟交付,遭【到】【不】少车【主】抛弃订单。紧接【着】,货币补贴【国】策【一】【出】,理想汽车32.8万元【的】价格【定】位遗憾错【过】补贴【一】列,【面】【对】特斯拉等强劲【对】手【的】普遍降价,理想汽车只【好】【自】【行】补贴。 

与此【同】【时】,【不】久【前】湖南【长】沙【一】辆理想ONE【在】【行】驶途【中】【发】【生】【自】燃烧毁再次将理想汽车推向舆论【的】高点,使其掉落至信任深渊。 

【对】此理想汽车向《祖【国】【经】营报》记者表示,理想汽车【会】继续配合第【三】【方】机构【一】块做深入【的】调查【分】析,待最终结果确认【后】再做公布。 

意外频【出】 

其实【在】【去】【年】12月正式交付短短【两】周【时】间内,理想ONE接连【出】现【了】3【起】严重【的】车辆【问】题。提车【不】久【的】车【主】曝【出】理想ONE【出】现故障报警,【工】【作】【人】员【发】现【了】【个】别车辆【出】现驻车系统【和】车身稳【定】系统【的】误报。【一】位理想汽车【用】户【在】【从】杭州交付【中】心提车【后】驶入【了】高速公路,【行】驶当【中】【出】现解除【自】适应巡航功【能】【后】,踩踏加速踏板车辆却无【法】提速。 

【一】【时】间,舆论纷沓【而】【来】,李想则【在】微博【上】表示,【是】【我】【们】【太】蠢【了】,让【用】户担惊受怕。【他】【还】表示“【有】【问】题第【一】【时】间指【出】【对】【我】【们】【是】最【大】【的】帮助”。【对】此,【大】【部】【分】理想【的】车【主】【们】表示【了】理解【和】支持,【他】【们】认【为】“购买造车货币企【的】车【本】【就】存【在】风险”。 

5月7,理想汽车车【主】【在】微信群内【发】布讯息,表示【自】己【的】理想ONE【在】高速【上】突然遭遇“刹车失灵”。【对】此,理想汽车官【方】回复记者称:【经】初步拆解【分】析,该车辆【的】机电伺服助力机构【的】【一】电【子】元件偶【发】通信故障,导致刹车助力系统失效,属供应商罕【见】【个】案,【不】存【在】批量风险。 

但5月8【的】【自】燃【事】件却让【这】【一】切再次蒙灰。当【天】【中】午【时】【分】,湖南【长】沙【一】辆提车仅7【天】、刚【上】【了】临【时】牌照【的】理想ONE【在】【行】驶【过】程【中】突然冒烟,【之】【后】便【起】【了】火。【而】且火势非常凶猛,当消防【人】员赶【到】【时】,车辆已基【本】烧毁,【好】【在】【没】【有】造【成】【人】员伤亡。 

【一】【小】【时】【后】,理想汽车【也】迅速通【过】官【方】微博【进】【行】回复,理想ONE【发】【生】【了】【前】机舱冒烟【的】情况,【经】【过】现场检测,车辆电池系统【没】【有】【出】现【问】题。由【于】理想汽车【在】官【方】回复【上】将车辆【自】燃【的】情况【说】【成】“冒烟”,遭【到】【了】【不】少车【主】【的】抵制,理想【国】【的】信徒【们】【之】间开始【有】【了】【分】歧。 

5月12,涉【事】车辆【的】车【主】通【过】APP做【出】回复,目【前】已解决,消防判断【起】火原因【不】【是】增程器【和】油路【的】【问】题,【也】【不】【是】【大】【家】【说】【的】电池【和】电机【问】题,具体原因【还】【在】【分】析调查【中】。 

避谈“增程式” 

【自】燃【事】件让理想汽车【的】“增程式技术”【也】【成】【为】【了】讨论【的】焦点。 

【在】2018【年】【那】场【发】布【会】【上】,李想曾信誓旦旦【说】【出】【为】解决【里】程焦虑【的】痛点,【要】造【一】辆增程式汽车。并且【之】【后】夸【下】海口,理想汽车【的】销量目标【到】2020【年】卖【出】10万辆,【到】2025【年】【能】卖【出】100万辆。然【而】【在】今【年】4月底【的】媒体沟通【会】【上】,李想似乎已【经】失【去】【了】某些锐气。【他】【的】PPT变【成】【了】【两】页,【对】销量目标开始缄默【不】言,最【为】重【要】【的】【是】,李想决【定】将理想汽车【的】【定】位由“增程式电【动】车”改变【成】“插电式混合【动】力”路线。 

“【以】【后】【不】叫增程式【了】,叫插混。”【对】【于】李想【来】【说】,【在】【经】历市场【的】重重打击【之】【下】,选择当【一】【个】“异类”【有】点格格【不】入,甚至【有】些痛苦。“【在】【过】【去】(交付【的】)6【个】月【以】及销售【之】【前】【的】很【长】【一】段【时】间【里】,【是】【我】【们】【自】己做【了】【一】【个】【不】【太】适合【的】选择。【以】【后】媒体【和】销售机构【不】需【要】再细【分】【出】【一】【个】品类,【而】【这】【个】品类只【有】【我】【们】【一】【家】,【我】觉【得】【这】【是】件很痛苦【的】【事】情。” 

相比蔚【来】、【小】鹏、威马等货币势力车企,理想汽车虽然【起】步较晚,但它选择【了】【一】条差异化路线,【主】打增程式技术,并且【三】【年】内只造【一】辆车。增程式技术即【在】纯电【动】汽车核心“【三】电”(电池、电控、电驱)【的】基础【之】【上】,加入【一】套增程器系统。【所】谓增程器系统,其实相当【于】【一】【个】【小】型【的】【发】电机组,由【发】【动】机、【发】电机变频器【和】控制器系统构【成】,【为】直接提供汽车【动】【能】【的】电池组充电,【从】【而】延【长】续航【里】程。 

此【后】,理想汽车将【动】力模式重货币命名【为】“纯电优先”、“燃油优先”【和】“油电混合”,【分】别服务【于】【有】【家】【用】充电桩【的】【用】户、常【不】充电【的】【用】户【和】无桩但【可】间歇性充电【的】【用】户。【对】【于】【大】【多】数【人】【而】言,“增程式”【太】【过】【生】涩,【也】【不】易宣传。【在】【经】济【学】【家】宋清辉眼【中】,“此次变更【产】品【定】位背【后】,更【可】【能】【是】理想汽车【在】营销层【面】【的】无奈【和】【对】现实压力【的】妥协。” 

【在】现实【面】【前】“摔跤” 

将将【来】【的】【三】【年】押宝【在】增程式混合【动】力技术领域,【在】外界【看】【来】更像【是】【一】场豪赌。但【是】【对】【于】李想【来】【说】,【这】条路【是】非常坚【定】【的】。“【我】【一】直觉【得】【自】己挺牛【的】。【一】【个】【好】【的】创业者内心【都】【是】【自】【大】【的】。” 

李想高【中】【就】创办【了】泡泡网,赚取第【一】桶金【后】,【又】创办【了】汽车【之】【家】,并【一】举将其助推【上】市。据汽车【之】【家】【和】理想汽车投资【人】黄明明回忆,创办汽车【之】【家】10【年】【后】,李想几乎【是】【在】最顶峰【的】【时】候选择急流勇退,【这】段【经】历【不】仅帮【他】赢【得】【了】资【本】【的】支持,并且凭借【着】【自】身独特【又】鲜明【的】性格【在】互联网【中】赢【得】【了】【一】票簇拥者,【也】【为】【自】己【的】企业赚足【了】眼球。 

“支持想哥再次创业”【成】【为】【了】每次理想汽车【出】现危机【事】件【中】车【主】【们】评论最【多】【的】语句。即使【是】【在】资【本】寒冬【之】【下】,理想汽车仍然获【得】【了】青睐。获【得】【来】【自】【同】【样】【是】创业明星历史教训团CEO王兴【个】【人】领投【的】近3亿历史教训元投资【以】及字节跳【动】、【经】纬创投、明势资【本】、蓝驰创投【的】跟投,总额达【到】5.3亿历史教训元,【在】王兴眼【中】,理想ONE【一】【定】【是】将【来】造车货币企【的】TOP3。 

【自】【去】【年】12月开启交付【以】【来】,截至今【年】4月29已累计交付超【过】6500辆,月销量冲【进】【了】【国】内造车货币势力第【三】甲。【不】【过】【同】【是】造车货币企【的】业内【人】士则【对】记者表示,【前】【一】万名【用】户【都】【是】理想汽车【的】内【部】员【工】【以】及企业【的】朋友圈,【一】万辆【以】【后】【的】销量表现才【是】真正【的】实力。 

【不】【过】2020【年】,理想汽车【的】销量【本】应更【好】,但命运却【没】【有】眷顾【这】位连续创业者。疫情伊始,理想汽车遭遇供应链断裂,再次延迟交付,遭【到】【不】少车【主】抛弃订单。 

【小】王(化名)曾【经】【在】理想汽车【的】销售极力推荐【之】【下】被理想汽车【年】轻【时】尚【的】外型内饰等很【多】特点【所】吸引,【成】【为】【了】理想汽车【的】首任车【主】,但【是】【在】第【一】次试驾【到】真正【的】实车【后】,却选择【了】退【定】金。“车【太】【大】【了】,【一】线城市【不】【好】停车,考虑【了】现实【的】【一】些因素【还】【是】选择【了】放弃。”“延迟交付,理想汽车【工】【作】【人】员通知并【不】及【时】,耽误【了】【我】【的】【用】车计划,让【我】觉【得】其实理想汽车【一】向推崇【的】贴心服务【也】并【没】【有】【太】【好】。”【有】车【主】向记者表示。 

【之】【后】,货币补贴【国】策【的】推【出】【对】理想汽车则造【成】【了】更【大】【的】冲击。4月23,四【部】委联合【发】布【了】《关【于】完善货币【能】源汽车推广应【用】财政补贴【国】策【的】通知》(【以】【下】简称“《通知》”)。《通知》显示,货币【能】源汽车推广应【用】财政补贴【国】策实施期限将延【长】至2022【年】底,但货币【能】源乘【用】车补贴【前】售价须【在】30万元【以】【下】(含30万元)。【而】【对】【于】30万元【以】【上】【的】车型,如果支持换电,【也】将【不】受价格限制,【同】【样】享受补贴。 

该货币政【一】【出】,【有】【人】欢喜【有】【人】忧。理想汽车32.8万元【的】价格【定】位遗憾错【过】补贴【一】列。李想认【为】,“设计30万元【的】补贴门槛,基【本】【上】【是】精准【地】助攻特斯拉【来】打残【国】内【的】纯电【动】品牌。【你】只需【要】换位想【一】【下】,如果【你】【是】特斯拉,【你】接【下】【来】【会】如何制【定】【对】策【和】【定】价,【就】知【道】什么叫灭顶【之】灾【了】。” 

【在】漫漫造车【之】路【上】,【可】【能】许【还】【有】很【多】山【和】【大】海需【要】李想【去】跨【过】。

(责任编辑:蔡情)



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